Salut les cyclistes, velotafeurs et autres hipster à roulettes,
Aujourd'hui,
suite à une demande je vais vous apprendre à démonter et remonter votre jeu de direction.
Ce ne sera pas du Sheldon Brown, mais cela fonctionnera.
NB : je ne connais que les JDD d'un pouce (1")
Du coup, ceux qui utilisent des fourches lissent et leur potence ahead set, je vous invite à vous tourner vers un rider de dh ou de BMX...
Sinon, des adaptateurs existent :
Bref, lançons-nous dans le vis du sujet !
Un jeu de direction, qu'est-ce ?
photos d'un jeu de direction campagnolo pris sur les petites annonces
empilé, dans le bon ordre
ca ne vient pas d'ici, mais mes talents de dessinateur ne me permettent pas de faire mieux
Un JDD est composé de bas en haut
- le cône de fourche
- Le roulement inférieur (libre ou en cage)
en cage
- la cuvette de direction inférieure (absente dans les systèmes intégrés)
On verra plutard comment différencier haut et bas !
- le tube de direction (votre vélo (photo à venir !)
- la cuvette supérieure de roulement (absente dans les systèmes intégrés)
On verra plutard comment différencier haut et bas !
- une cage à bille ou des billes libres
- la cuvette réglable
- entretoise, joint, etc...
- le contre écrou
Monté, ça ressemble à ça
I.E. ce n'est pas le même JDD !
Mais dis, comment cela se démonte-t-il ?
![[Image: 228030P1370536.jpg]]()
Ici, on a un pas de vis de 12.
![[Image: 840972P1370545.jpg]]()
La même méthode s'applique pour un pas de vis BTR ou allen. (ça veut dire la même chose hein)
![[Image: 366923P1370537.jpg]]()
Prenons la clef adéquate et dévissons un petit peu l'écrou,
![[Image: 421478P1370546.jpg]]()
ou le pas de vis BTR.
![[Image: 959783P1370538.jpg]]()
Pas besoin de plus !!
--> pourquoi ne pas dévisser plus ?
une potence est constituée comme il suit :
un plongeur avec au bout un cône de serrage.
je n'ai pas le nom exact des pièces T_T
Trop desserrer fera tomber le cône de serrage dans le vélo
Cela sera chiant à récupérer ensuite
Bref, ne dévissez jamais trop !
![[Image: 909430P1370539.jpg]]()
Appliquer un petit coup de marteau sec sur le plongeur.
Je recommande vivement de mettre un bout de bois plat, un bout de palette par exemple, ou une latte entre le marteau et le plongeur !
Pour simplifier, ce coup de marteau va faire descendre la potence dans la fourche.
En effet, comme évoqué ci-dessus, c'est le fait de visser le plongeur qui va faire tenir la potence. En dévissant le plongeur et en le choquant un peu, on désolidarise potence et tube de fourche.
Poursuivons !
Maintenant, vous devriez pouvoir virer votre potence et votre cintre sans difficulté !
On dévisse le premier écou, qui est un contre écrou, permettant d'éviter le desserrement de la cuvette réglable.
Après avoir virer contre écrou et cuvette réglable, on peut retirer la fourche !
attention, si les billes sont libres et que la direction manque de graisse, tout va se barrer !
![[Image: 459811P1370542.jpg]]()
la cuvette de direction supérieure et ses billes
Maintenant que la fourche est retirée, on peut tout enlever.
Pour retirer les cuvette de direction qui sont fixé au cadre, il faut soit l'outil adéquat :
un chasse-cuvette[/img]
Soit une tige de selle ou un cintre plat, introduit dans le cadre et utilisé comme burin pour chasser les cuvettes.
--> pas recommandé si vous souhaitez réutiliser votre jeu de direction.
--> interdit sur le carbone et l'alu.
Voila, vous avez tout démonté !
En ce qui concerne le remontage, c'est pareil, mais dans l'autre sens.
Mettez de la graisse sur les roulements, c'est obligatoire !
Vous pouvez aussi mettre de la graisse sur les filetages, afin de faciliter le retirage futur du jeu de direction.
![[Image: outil-de-montage-des-cuvettes-fixes-mode...lGNSqkme7A]]()
Voici l'outil normal à utiliser pour monter les cuvettes.
Cependant, une planche en bois et un marteau fonctionne très bien.
Des très petit coup, sur le bois, sont nécessaires !!!
interdit sur le carbone ! (toute façon c'est pour les riches !)
Bonus : éclaté de différentes pièces :
![[Image: 190916P1370556.jpg]]()
[i]cône de fourche et cuvette de direction inférieure, sans vélo et sans cage à billes
Partie supérieure de la fourche, avec cuvette de direction supérieure et cuvette réglable. Toujours sans billes
Partie supérieure (sans billes) mais complète. Cuvette de direction supérieure, cuvette réglable et contre écrou
Bonus :
Comment reconnaitre une cuvette de direction supérieure et son homonyme inférieure ?
![[Image: 368250P1370553.jpg]]()
Vous l'aurez deviné, la cuvette inférieure est celle de droite!
Pourquoi ? car elle est en général plus longue.
Voila, j'espère vous avoir appris plein de chose !
N'oubliez pas, en mécanique, si ca ne passe pas, il ne faut surtout pas forcer !
La méthode bourrin n'est en général pas la bonne ! (sauf au rugby...)